Il-bar għall-komponenti elettroniċi fl-applikazzjonijiet tal-karozzi hija stabbilita minn konsegwenzi ta 'falliment, mhux minn spreadsheets tal-ispejjeż. Meta ċirkwit flessibbli jikkontrolla sensor tal-pożizzjoni tas-sedil jew jgħaqqad modulu tal-kamera ma' proċessur ta'-assistenza tas-sewwieq, id-differenza bejn ħsara minuri ta' komponent u ħsara-kritika tas-sigurtà hija kbira. IATF 16949 u AEC-Q100 jiddefinixxu l-ġestjoni tal-kwalità u l-oqfsa tal-kwalifika tal-komponenti, iżda għall-bord innifsu, IPC/JPCA-6202 Klassi 3 hija l-ispeċifikazzjoni teknika bażika. F'CSNT-EMS f'Dongguan, fornejna assemblaġġi tal-karozzi għal moduli tal-kameras ADAS, clusters ta 'strumenti diġitali u kompjuters ta' kontroll tal-ġisem, u l-vjaġġ ta 'kwalifika għal kull applikazzjoni għallimna xi ħaġa differenti dwar dak li l-OEMs tal-karozzi fil-fatt jeħtieġu.
Għaliex Applikazzjonijiet tal-Karozzi Domanda Klassi 3 Għal kull IPC/JPCA-6202
L-elettronika għall-konsumatur tista 'tittollera rati ta' mortalità tat-trabi li l-manifatturi tal-karozzi mhux se jaċċettaw. L-industrija tal-karozzi tistenna rati ta 'falliment imkejla f'partijiet għal kull miljun, mhux fil-mija. IPC/JPCA-6202 Klassi 3 tagħti dan permezz ta 'tolleranzi aktar stretti ta' konduttur nick, spezzjoni obbligatorja ta '100 fil-mija taż-żoni flex, u rekwiżiti ta' delaminazzjoni ta 'tolleranza żero.
It-tolleranza ta' nick tal-konduttur għall-Klassi 3 hija wl inqas minn jew ugwali għal terz tal-wisa' tat-traċċa. F'ċirkwit li jgħaddi minn vibrazzjoni u ċikliżmu termali, laqa li tissodisfa l-kriterji tal-Klassi 2 (wl inqas minn jew ugwali għal -nofs wisa 'traċċa) tista' tippropaga għal ċirkwit miftuħ fi żmien 1,000 sa 2,000 siegħa ta 'servizz tal-vettura.
Iċ-ċikliżmu termali jikkostitwixxi l-problema. Assemblaġġ tal-karozzi taħt il-barnuża jara t-temperatura tvarja minn nieqes 40 grad Celsius għal aktar 125 grad Celsius. IPC/JPCA-6202 ma jispeċifikax għadd minimu ta 'ċiklu għall-kwalifika ta' ċikliżmu termali; dan huwa tipikament definit mill-OEM tal-karozzi bbażati fuq miri tal-ħajja tas-servizz. Il-minimi tas-saħħa tal-qoxra tal-Klassi 2 ta '0.49 N għal kull mm għal kondutturi u 0.34 N għal kull mm għal coverlay huma aċċettabbli, iżda biss meta kkombinati ma' kontroll tal-proċess li jiżgura laminazzjoni uniformi fiż-żona tal-bord sħiħ.
Għażla tal-Materjal għall-Applikazzjonijiet tal-Karozzi
Is-sottostrati tal-poliimide (PI) jiddominaw l-applikazzjonijiet tal-karozzi minħabba l-prestazzjoni termali tagħhom. It-temperatura tat-transizzjoni tal-ħġieġ tal-PI tipikament taqbeż il-250 grad Celsius, li jipprovdi marġni kontra t-temperaturi għoljin li dehru fl-applikazzjonijiet tal-prossimità tal-bajja tal-magna.
Panasonic R-F777 hija għażla ta' sottostrat PI komuni. Il-ħxuna PI nominali ta '50 mikrometru tagħha u r-ram ta' 12-il mikrometru jagħtu flessibilità b'saħħa dielettrika adegwata. Is-saħħa tal-qoxra ta '0.525 N kull mm taqbeż il-minimu IPC/JPCA-6202 Klassi 2 u tikklerja r-rekwiżiti tal-Klassi 3.
Għal moduli tal-kameras tal-karozzi u links ta' dejta ta'-veloċità għolja, il-proprjetajiet dielettriċi tas-sottostrat huma importanti daqs is-saħħa mekkanika. DuPont Pyralux AK b'DK 3.4 u Df 0.004 jipprovdi prestazzjoni ta 'impedenza kkontrollata f'format flessibbli, għalkemm bi spiża premium ta' 40 sa 60 fil-mija fuq PI standard.
L-għażla tal-coverlay għall-karozzi għandha tqis ir-reżistenza termali. Taiflex FHK0515 aloġenu-coverlay ħieles jimmaniġġja profili ta 'laminazzjoni standard, iżda jekk l-assemblaġġ se jara temperaturi sostnuti 'l fuq minn 150 grad Celsius, tista' tkun meħtieġa sistema adeżiva ta '-temperatura għolja.
Sezzjoni trasversali tal-FPC tal-karozzi li turi kostruzzjoni b'ħafna-saffi b'saffi ta' lqugħ
Finish tal-wiċċ għall-Karozzi: ENIG u Deheb iebes
ENIG huwa standard għall-biċċa l-kbira tal-applikazzjonijiet tal-karozzi. Il-ħxuna tan-nikil ta '3 sa 6 mikrometri u l-ħxuna tad-deheb ta' 0.05 sa 0.125 mikrometri jipprovdu l-ħajja fuq l-ixkaffa u l-issaldjar meħtieġa għal assemblaġġi li jistgħu joqogħdu fl-inventarju għal sitta sa tnax-il xahar qabel l-assemblaġġ tal-vettura.
Għal konnetturi tal-karozzi b'rekwiżiti ta 'ċiklu ta' tgħammir għoli, kisi tad-deheb iebes f'minimu ta '0.5 sa 1.0 mikrometri huwa speċifikat. Dan japplika għal bordijiet b'konnetturi ZIF jew interfaces tal-pin-header li jaraw operazzjonijiet ripetuti ta' mate-u-unmate matul il-ħajja tas-servizz tal-vettura.
L-OSP ġeneralment mhuwiex adattat għall-karozzi minħabba li l-finitura ma tibqax ħaj għall-perjodi estiżi ta' ħażna ta'-temperatura għolja komuni fil-ktajjen tal-provvista tal-karozzi.
ENIG vs sezzjoni trasversali tal-finitura tal-wiċċ tad-deheb iebes-għall-konnetturi tal-karozzi
Indafa u Standards ta' Kontaminazzjoni Ijonika
L-elettronika tal-karozzi tiffaċċja sfidi ta 'umdità u kontaminazzjoni li l-elettronika tal-konsumatur ma tagħmilx. IPC-TM-650 Metodu 2.3.28B ikejjel il-kontaminazzjoni jonika f'termini ta' ekwivalenti ta' klorur tas-sodju. Il-limitu għall-karozzi huwa 1.2 mikrogrammi għal kull ċentimetru kwadru jew inqas.
Dan huwa l-istess limitu ta 'kontaminazzjoni speċifikat għall-apparat mediku, li jirrifletti l-aspettattivi ta' affidabbiltà għolja fl-applikazzjonijiet tal-karozzi. Xi OEMs tal-karozzi japplikaw limiti interni saħansitra aktar stretti għal ċirkwiti ta' sikurezza-kritiċi.
L-ittestjar tal-flex għall-karozzi għandu jissimula l-kundizzjonijiet attwali tas-servizz. Il-Metodu 2.4.9.1 tal-IPC-TM-650 ikopri l-ittestjar tal-flex dinamiku, iżda jekk l-applikazzjoni speċifika tiegħek tinvolvi raġġ uniku tal-liwja jew profil taċ-ċiklu tal-flex, jista' jkollok bżonn tiddefinixxi sekwenzi ta' test personalizzati mal-manifattur tiegħek.
Jikkwalifikaw il-Fornitur tal-FPC tal-Karozzi Tiegħek
Il-kwalifika tal-karozzi hija proċess f'diversi-passi. L-ewwel, ikkonferma li l-fornitur tiegħek għandu ċertifikazzjoni IATF 16949. It-tieni, itlob dokumentazzjoni PPAP inklużi dijagrammi tal-fluss tal-proċess, PFMEA, u pjanijiet ta 'kontroll. It-tielet, ivvalida li l-fornitur jista 'jipprovdi rapporti dimensjonali għal kull IPC/JPCA-6202 Klassi 3 għall-kampjuni tal-ewwel oġġett.
Sibna li l-aktar programmi tal-karozzi ta 'suċċess jinvolvu lill-manifattur matul il-fażi tad-disinn, mhux wara. L-involviment bikri jippermetti lill-manifattur jimmarka materjal jew kwistjonijiet ta 'tolleranza qabel ma ssir l-għodda, li jevita bidliet ta' inġinerija għaljin wara li tkun bdiet il-produzzjoni.
